【文/财圈社&道哥说车 张张】捷希源配资
实在太讽刺。这头长城欧拉忙着给新车“欧拉5”欢天喜地的搞预售；而另一头，欧拉刹车失灵的投诉案例还在不断地增加。
看到欧拉5，有人不禁发出疑问：“这玩意和好猫有啥区别？”。不过，外观上的相似倒是问题不大，但倘若欧拉5也同样出现了其他欧拉系列刹车失灵的“通病”，那又该如何是好？要知道，甭管是油车还是电车，“刹车失灵”是对车而言最令人闻风丧胆的大毛病。一旦发生，就全靠命硬。
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【从高频故障到伤人事故的失控轨迹】
说“刹车失灵”是欧拉的“遗传病”，并非空口造谣，更非夸张叙事。在车质网的投诉案例里，刹车失灵不止发生在欧拉旗下一款车型里，好猫、黑猫、闪电猫，iQ，都存在着不少相关投诉。
9月23日，车质网的投诉记录。宿州车主购入2025 款欧拉好猫仅半月，便遭遇三次刹车失灵，4S店先归咎“脚垫问题”，后以“后台数据正常”搪塞，直至车主自行调取行车记录仪视频，厂家才承认 “已通过升级处理”，却拒绝出具安全保障说明。
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（cr：车质网 投诉车型：欧拉好猫2025款430km尊荣型，投诉编号1507121）
值得注意的是，车主于8月27日购车，在9月7日下午就发生刹车失灵的情况。后续又于9月14日及9月20日分别又出现了刹车失灵情况。换言之，在提车短短11天内，就发生刹车失灵，24天内就发生了3起刹车失灵。
一辆新车，却如此高频率的发生刹车失灵这种车辆系统重大故障，欧拉却前前后后以“脚垫”、“后台数据正常，先开回家试试”和“已通过升级处理，无法出具安全保障”为由来应付车主，是否对车主的生命安全太过敷衍和草率？
（cr：澎湃新闻）
其实，欧拉近期因刹车失灵甚至才刚上过新闻。9月8日，贵州赤水，一辆欧拉电动车在上坡弯道突然刹车失灵、方向盘锁死，径直撞向民房，造成三人不同程度受伤，74岁乘客创伤性脾破裂濒危。
已有20多年驾龄、曾多次往返事发路段的驾驶者徐先生表示“在一个上坡接拐弯的路段，我对这段路很熟，看到弯道就习惯性地轻踩刹车准备减速，没想到车子不仅没慢下来，反而加速了。”徐先生称，他立即尝试将刹车踩到底，但车辆毫无制动反应。事故现场的一处监控也记录了这惊险一幕：一辆汽车从监控画面右上方的马路上径直撞上路边民房，疑似伴有刹车时轮胎与地面的摩擦声。
经医院诊断，车上三人有不同程度受伤。（一人腰椎L1骨折、第6肋骨骨折；一人创伤性脾破裂、双侧多发性肋骨骨折、左肩胛骨骨折及多处软组织挫伤；一人双手和胸部多处软组织挫伤。）
而面对监控与伤情，售后经理竟抛出车辆出厂都有合格证，不存在质量问题，如消费者认为车辆存在质量问题，可“自行委托鉴定”的冰冷回应，对调取车辆参数的要求则避而不答。
（cr：车质网 投诉车型：欧拉黑猫，投诉编号：751519）
“2022年6月2日，本人驾驶车辆于成都市绕城高速首次出现刹车失灵情况！故障灯报警，4S承认刹车故障，仅仅提出更换配件，补偿交通费。我无法接受一辆刹车失灵的车!要求退还或更换车辆！我相信没有一个车主敢用自己生命开一辆随时没有刹车的车辆！”
（cr：车质网 投诉车型：欧拉i Q，投诉编号：1178563）
（cr：车质网 投诉车型：欧拉i Q，投诉编号：1178563）
“4月20日上午，在4S店进行常规保养，显示车辆各项性能正常。下午17时左右，在行驶过程中踩刹车踏板无制动反应，车辆撞击交通护栏后冲入绿化带，造成车辆严重损坏。”
（cr：车质网 投诉车型：欧拉闪电猫，投诉编号：1178563）
【甩锅式售后：车企的责任何在？】
综上所述，刹车失灵的相似问题在不同车型中反复出现，说明这绝非偶然的个体故障，而是可能存在的设计缺陷或供应链管控漏洞。因此消费者是否有充分的理由怀疑，刹车失灵，是欧拉的一种代代相传的“遗传病”？
更讽刺的是，企业的信息霸权让消费者陷入维权困局：一方面缺乏专业鉴定能力捷希源配资，另一方面承担不起数万元的鉴定费用，最终往往被迫接受“维修赔偿”的妥协方案，却始终无法得知故障根源。欧拉用这种“治标不治本”的敷衍态度，是将车主变成了拿命赌博的小白鼠吗？
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